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這兩本書分別來自寶鼎 和馥林文化所出版 。
中國文化大學 國際企業管理學系碩士在職專班 沈高毅所指導 曾暄雅的 探討藥品通路商選擇藥廠供應商之評估:以Z公司為例 (2020),提出DS 汽車 價格關鍵因素是什麼,來自於藥品通路商、藥廠供應商、德菲法、層級分析法、供應商評選。
而第二篇論文輔仁大學 國際創業與經營管理學程碩士在職專班 陳麒文所指導 鄭名珅的 消費性電子產品商場會員購物籃分析之研究 (2020),提出因為有 購物籃分析、描述分析、關聯法則分析的重點而找出了 DS 汽車 價格的解答。
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通縮來了!「厭消費」 的一代…
為了解決DS 汽車 價格 的問題,作者松田久一 這樣論述:
民眾不願消費難道真是因為沒有錢? 本書深入研究,為您揭發現代人潛藏內心深處的「不買心理」! 買車、買包包什麼的…,這根本就是一件蠢事! 不論薪資上漲與否,民眾消費力道卻始終疲軟不振…… 獨家的大規模調查,帶你深入年輕人「不買東西」的心理底層。即使收入再如何增加,消費力卻無法跟上來….,這種趨勢開始變得顯著。這樣的情況,當然會讓存款增加。就像「不管如何先在30歲前存1,000萬日元的話,往後應該過得去」,我們現在便常常聽到這周遭湧出這樣的聲音…。 而像這樣,即使是有穩定收入,卻也不願消費的傾向,我們就稱之為「厭消費」現象。 ……………………………………… 通膨vs通縮
──經濟停滯,究竟誰該負責任? 通貨緊縮對經濟與民主的傷害力比通貨膨脹還要厲害。 多位學者認為,通貨緊縮(deflation)是未來世界經濟所必定面臨的嚴峻課題。 許多經濟學家已在擔憂若是當前的疲軟經濟不能很快的復甦, 美國陷入經濟緊縮的可能性則會大幅的增加, 因此在未來,我們應該如何因應即將到來的經濟大風暴呢?! (註)通貨緊縮(deflation)意指物價、薪水、銀行利率、原物料等經濟指標無法停頓地持續下跌,而且還是全部處於「供過於求」的一種狀態…。 ★對抗「通貨緊縮」的6大策略: 1.發揮耐心--明天的物價可能會比今天更便宜(因商品售價只跌不漲)。 2.多儲蓄,準沒
錯。 3.操作個人財務槓桿,能免則免吧! 4.增加自己在工作職場上的「不可替代」性。 5.選擇「對的產業」(註1)去打拼。 6.增加自己的固定收入,別指望高額獎金了。 (註1:所謂「對的產業」是指產能高、訂價能力佳,企業歷經不斷改造革新,具備高度競爭力,能夠從容面對來自國際廠商激烈競爭的產業。) 作者簡介 松田久一 JMR生活總合研究所代表取締役社長,兼任日本marketing研究所代表取締役社長。1956年出生於兵庫縣。1980年從同志大學商學部畢業後,進入marketing研究所工作。有情報家電產業及食品、日用品業界的研究、行銷及經營戰略的實務經驗。目前一邊在企業界工作,一
邊擔任與經濟有關的政府及民間團體的專門委員。著作豐富,其所發表的論文更是不計其數…。 譯者簡介 陳曉菁 台灣人,現為自由文字工作者;日本東洋大學經營學科畢業,日語能力測驗一級合格。 譯作豐富,計有《IT必勝:人潮就是錢潮》、《上司是麻吉,工作更輕鬆》等。 序 第1章 討厭消費的時代.「笨蛋才會去買車」.討厭消費的人們.喜歡消費的時代.討厭消費的世代.討厭消費給日本經濟的衝擊 第2章 討厭消費世代的正式登場與發展 概況.所謂泡沫經濟的後世代是….生活史.特別的價值意識-4個C.深入探討「自卑感」.泡沫經濟崩壞的世代 第3章 討厭消費的主因是世代特性,還是收入低?.消費支出的意願為什麼這
麼低落? .消費支出減少的7個原因.3個原因.因為低收入階層的增加,消費減少說.平均消費性向的動向.對於泡沫經濟後世代的影響.生命週期(Life Cycle)恆常所得假設 第4章 「世代論」到哪裡才會見效?.日本的世代.世代的理論是什麼.世代論的原點.世代論的細緻化.實感的歷史理論為主的世代論.日本的世代論-世代的理論應用.世代論的有效性及界限.現代日本的世代分析的原則.以世代的均衡分析來看將來的日本 第5章 討厭消費世代的心理及市場攻略.趕流行消費與炫耀式消費.想要卻買不起消費心理的謎.3個選擇題.中意的東西及買的東西.商品項目的世代比較.商品的好惡.不買的理由.需要停滯下的刺激需求的基本組
合最終章.未來的消費社會.後序.參考文獻.附表 自序 你是否想過,大家為何開始「討厭消費」? 一方面是年收入不到二百萬日圓的低收入戶逐年攀升,另一方面則是「厭消費」族群不斷增加。 而所謂的「厭消費」,指的是支出的比率與收入不對等。若是以前的消費者,待景氣復甦之後,收入往往會跟著支出一起增加;只是反觀討厭消費這個族群,即便景氣復甦,支出通常也不會跟著薪資所得一起變多。而這個現象反映的是:對製造商、流通業及服務業等賣方來說,市場上又增加了不少相當難應付的消費大眾…。 通常在我們的收入當中,食物等的必要性支出往往占了很大的比例,約為百分之三十;而其餘的必要性支出則消耗了總收入的百分
之五十。截至目前為止,這些剩餘的收入,通常會花在選擇性的耐久財或服務上,而這也是「富裕」的象徵。但隨著「討厭消費」的現象開始出現,表示剩餘收入的去向已逐漸在慢慢改變…。 至於大家「討厭消費」的事實,究竟要從哪裡才能看得出來?而又是發生在哪一個族群身上?大家為什麼會討厭消費呢?這股討厭消費的現象又會持續擴大嗎?我們應該如何應對?這股衝擊又會讓國家的經濟體受到什麼樣的影響? 在本書中,我將會一一澄清這些問題。然後活用這些問題來做分析,而這其實可稱做「世代論」。 巧實力(Smart power):未來的新消費對策 讀了本文之後,對於討厭消費的事實及其因果關係,大家肯定會有更明確的結論
。出現「討厭消費」現象的這個組群,絕對不是那些低收入戶們,而是那些出生於一九八O年代,現年為二字頭後半的「泡沫經濟後世代」。他們的討厭消費,純然是和其他世代不一的一種同時代體驗。過去那種排除低價格的硬實力(hard power),只用品牌印象(Brand image)的軟實力(Soft power)來吸引消費,這已是無法說服顧客的作法。所以,唯有瞭解這種獨特的意識形態,整合硬實力(hard power)及軟實力(Soft power),緊接著再融合情報、內容、服務之後,重新蘊育出巧實力 (Smart power) 才行。 這樣的討厭消費世代的登場,將一舉成為企業與產業經濟,今後必須各自鑽研
的長久課題。 第一,企業要追根究底的是國內市場的再投資,以及深入發掘顧客需求的必要性。日本的泡沫經濟大崩壞已經過十多年了,在這段期間裡,大多數的企業通常是以製造商品的技術來創造經濟復甦的機會,並且以此擴大海外市場,希望終能從「消失的十年」之中獲得解脫。然而,因為以內需市場作為公司發展主幹的企業實在很少,多數企業通常是因為日圓便宜的有利狀況,讓出口市場承擔內需市場縮小的部份,也就是說,國內市場並未因為企業對顧客的深耕經營而有所成長。換言之,這個「消失的十年」,反而讓日本成為高度依賴出口的經濟體。這樣的結果,促使日本捲進由美國開始的世界金融風暴之中,也因為對國內市場的輕忽,長期遠離消費大眾,導
致在其他先進諸國裡,經濟開始呈現大幅負成長的情形。 在全球同時面臨經濟不景氣的狀況下,日本的企業經營、製造及販售,已然無法再從國內消費大眾手中溜走。而從經濟循環來看,一旦景氣回春,對於現在這種即便消費增加,支出也不會跟著增加的消費族群來說,業主們若還是採用過去那種銷售方式,那麼肯定是不會看到任何錢景的。「厭消費」現象的登場,迫使企業要重新對國內市場進行研發,市場的戰略佈局也要重新策劃。 第二,厭消費其實是之前過剩消費世代的一個明顯對比,沒有浪費、勉強的「緊密」的消費型態,確定登場。這種消費型態,對於新、舊世代若真有吸引力的話,那麼大家就非得在面臨日本經濟萎縮的同時,接受日本產業的構造也
有機會,改以較具效率的融合產業為主。 厭消費雖然可能會對企業或產業帶來市場銷量縮小的危機,但也順便帶來了改革的新契機──因為商品的製作、銷售方式及市場行銷的改變及產業的改革,往往能使過小的消費,逐漸變成最適當的消費。 第三,企業經營者及經濟政策的決策者最常被問到的問題便是,未來五年的經濟政策。就像開車一樣,轉彎時若只看眼前的路,那麼駕駛通常便會握不準方向盤…。所以,開車時一定要看遠一點,一直確認彎道的最後面在哪裡,這可是非常重要的關鍵。只要會開車的人,肯定都有過這樣的經驗,而且知道很多事情其實同理可證,經營企業跟改善經濟經濟也是一樣。只看眼前道路的駕駛人,相信任誰也不想搭他的車。
不過事實上,沒有任何方法可以預測未來,即使用統計或建立方案的手法,依舊無法正確預測。過去,人們不倚賴方法,只用各種的歷史與經驗值來看未來;但是現在,為了把握現在或預測未來,我相信過去會讓大家深信不疑的「史觀」,確實已經消失了…。 透過「世代論」觀點,重新展望未來 在本書中,我決定用自己的所見所聞,以及無法否定的「真實感」來預測未來的「世代論」,並且進行分析。「世代論」是以「真實感」作為基礎,希望藉此展望未來的一種手法,用以提供與統計、建立方案分析時的各種不同視點。 厭消費現象就像「敗戰」是祖父母那一「燒傷疤世代」所發生的一樣,而「泡沫經濟的崩潰」就給「泡沫經濟後世代」來承擔吧!這兩
個世代,強烈地受到不能說賢明而是短視的政策所影響。燒傷疤世代,擔負起戰前的經濟系統被破壞殆盡後的遺憾,扛下戰後經濟復興與創造新經濟系統的重責大任。泡沫經濟後世代也跟傷疤世代一樣,總是扮演著經濟系統的破壞,以及創造新經濟系統角色的一個世代。從文章的脈絡來看,這群人厭消費的態度,就好比只看眼前的路「開車」這件事一樣,總是習慣提出異議。 松田久一 第1章討厭消費的時代「笨蛋才會去買車?」「會買車的人,都是笨蛋嗎?」「我才不需要什麼大型電視機,利用手機附加的數位行動電視就夠了…」「去那些日文不通的國家旅行幹嘛?海外旅遊不見得有趣啊!」三、四年前,第一次聽到有人這麼說,我當下還懷疑是不是自己耳朵聽錯了
。之後又過了不久,那些所謂不想買車,不需要AV機器,也不想出國旅遊的聲浪,開始逐漸變大了…。當初,覺得這些聲浪是源於特定商品服務和個人喜好的問題,但是,也就是音量越來越大聲了,進而逐漸引起製造商的注意。特別是不買車這件事,消費者的心態變得更嚴苛。對於現年四、五十歲的男性來說,汽車曾幾何時變成二十幾歲年輕人所憧憬的商品了。當時的年輕人,甫踏入社會成為上班族,就會開始規劃用自己賺來的薪水貸款買東西,而這第一樣禮物就是汽車了。畢竟只有那些富家子弟才能從學生時代就開始擁有自己的汽車,早在三十年前,為人們所深信的是──無法不能擁有比較高人氣的車種,那麼你絕對是交不到女朋友的。但是如今情勢已然改觀。現年二
十幾歲的單身女性,普遍的想法多是「不瞭解為何有人要這麼堅持?買車不僅不環保,而且也只是偶爾坐坐罷了,但卻要付出很高的停車費等維修費用,並且還很耗油呢….」。因此,有車不再是男人受歡迎的條件,也儼然成為「被甩的主因之一」女性朋友們多半覺得,若是要將錢拿來花在車貸和高成本的維修上,到倒不如將錢花在約會和買禮物上還比較實際。總而言之,購買和擁有汽車,已經成為滿足自己欲望和體貼女友之間的拉鋸戰。當然,汽車已不再是作為移動或通勤時的唯一方法,雖然這些話可能只侷限於那些地下鐵等交通機關發達的東京等市區而言,但是儘管如此,由這個新價值觀的誕生,即可明確看出年輕人已經降低了對汽車的關心程度了。在商品低價策略正
式展開的情況下,液晶和電漿等訴求螢幕超大且超薄的電視機迅速地竄起,普及率已逾五O%。但是,從二OO八年下半年開始,那股熱潮居然就消失不見了…。原因是那群想要享受臨場感,用大畫面來看影片、運動節目、電影的五十歲以上年齡層的家庭,大多已經添購這項家電了。而對於廠商日後想要拓展的年齡層,尤其是針對那些二十歲後半的年輕人,其業務推展狀況就很令人感到失望了。因為這些年輕人已經進入手拿三吋液晶畫面的「任天堂DS」來現遊戲軟體,和用手機的數位行動電視來收看喜劇類和資訊類的電視節目,以及從個人電腦上的YouTube等媒介看動畫影片的世代。這群人不太會去注意對於小坪數空間來說,畫面過大,電費也較昂貴的大螢幕電視
。就這樣,這個族群也便與AV機器等家電商品漸行漸遠了…。對於和本人一樣,現為五十幾歲的「斷層世代」來說,遠離家用汽車.AV機器.國外旅行之事,可說是某種程度的「衝擊」。至於為何這麼說?這是因為對「斷層世代」而言,家用汽車是他們打從二十幾歲開始就一心令人嚮往的東西,這就好比對一個小孩子來說,前去「夢想的夏威夷」旅遊,是一種令他們羡慕到極致的一種奢侈享受。對我們的世代來說,這是一種憧憬、是個美夢、令人羨慕的東西。但是,對於泡沫經濟後的世代來說,這早已不是他們所關心的事物了。
DS 汽車 價格進入發燒排行的影片
以前在人們心中,汽車是一個奢侈品,但伴隨生活質量的提高,汽車在生活當中越來越普遍。但是國外的汽車品牌價格普遍還是偏貴,比如意大利就是豪車的故鄉,比如蘭博基尼、布加迪、瑪莎拉蒂,這些都是可望而不可即的。不過並不是所有外國品牌都貴,也有便宜的。
探討藥品通路商選擇藥廠供應商之評估:以Z公司為例
為了解決DS 汽車 價格 的問題,作者曾暄雅 這樣論述:
醫療產業屬於高知識、高法規管制且高附加價值的產業,因其攸關民眾生命及健康安全,故於世界各國都是備受重視的產業。醫療的進步為人類帶來生命延長,但因壽命的增長所帶來整個社會人口高齡化的現象,已是世界各國所面臨的棘手問題。人口老化的趨勢,導致醫療需求逐年增加,相關的用藥安全也逐漸受到重視,醫療產業的優劣已影響了國家民生與社會經濟。醫療產業的供應環節中,供應鏈是否健全完善,藥品的品質是否安全無虞,儼然成為醫療產業非常重要的管理課題。供應商的選擇是供應鏈管理中重要的決策議題之一,選擇優良的供應商,能提升企業的競爭力及達成營業目標,進一步優化產業供應鏈的健全。根據文獻回顧發現,對於供應商評選的研究雖多,
但探討醫療產業的藥廠供應商評選之研究並不多見,故本研究以藥品通路商為主要研究對象,建構出通路商選擇藥廠供應商的關鍵因素之決策模型,以協助藥品通路商選擇適合本身企業的藥廠供應商夥伴。本研究首先透過文獻回顧方式,彙整出企業選擇供應商之評選構面及準則,其次採用德菲法(Delphi Method),針對醫藥產業相關之專家訪談及問卷填寫,歸納得出符合醫藥產業選擇藥廠供應商之關鍵評選因素,再透過層級分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP) 得出各項評選構面及準則的相對權重與重要性順序,建構出選擇藥廠供應商的評選模型。本研究結果得出藥品通路商選擇藥廠供應商之關鍵四大評選構面分
別為:產品質量構面、企業經營構面、信譽及知名度構面、與財務構面等。關鍵的評選準則因素,依重要性順序之前四項準則為:產品品質,其次為生產設備與供貨能力、商譽與業界地位、供貨價格與服務佣金等。供應商的評選具複雜性且屬於多準則的決策議題,本研究擬得出兼具質性訪談與量化研究,建構出具客觀性、公正性、及系統化的藥廠供應商評選模型,以協助藥品通路商之決策者選擇其合適的藥廠供應商。優良的藥廠供應商夥伴,不僅能幫助藥品通路商提升本身績效及競爭力,更能達到企業永續經營的目標,進而增加醫藥產業的整體效益,並優化台灣醫療產業供應鏈及造福民眾之健康福祉。
郭台銘與富士康
為了解決DS 汽車 價格 的問題,作者徐明天 這樣論述:
首部全面性描述郭台銘如何將富士康推向國際舞台的著作 這是一部描寫富士康從弱到強、從小到大,後來居上的著作。作者以財經記者的觀點,收集了大量的富士康內部刊物資料和新聞報導資料,並依自己設計的總體框架,對這些資料進行編輯、整理,最後形成這部描述性的財經管理作品。 全書由四篇組成: 第一篇:描述富士康的發展歷程與現況。1988年10月深圳西鄉崩山腳下的一個百來名員工的小工廠——「富士康海洋精密電腦插件廠」,如何穩扎穩打、步步為營成為全球「代工之王」? 第二篇:完整呈現富士康的業務結構與產業布局。富士康如何從舊3C(電腦Computer、通訊Communication、消費電子Consumer E
lectronics),一步步跨足到新3C(汽車Car、通路Channel、內容Content)? 第三篇:集中分析富士康成長的七大競爭力——客戶無法婉拒的接單價格,令人驚嘆的產品品質,超乎想像的交貨速度,世界頂尖的製造科技,無可匹敵的客戶服務,全球化的資源運用,獨一無二的CMM模式。 第四篇:描述分析富士康的人力資源與領導者、企業文化等根本性因素,說明這些因素是如何發揮作用的! 本書特色 首部全面性描述郭台銘如何將富士康推向國際舞台的著作 2005年1月17日這一天是富士康正式在香港證交所掛牌上市的一天,習慣晚睡晚起的香港市民在這天不得不破例早起,為的是到證券公司大門口排隊買富士康(FI
H)的股票。 霎時間,過去並不為外人所知的富士康從此被高密度地在媒體上曝光,相關的報導一次次出人意料地躍上了國際財經報導的顯著版面。大多數人除了從這些報導中知道了一些財務數據以及併購消息外,對於歷史上與現實中的富士康,整體倒底長的是什麼樣子卻一無所知?因此,本書可以滿足那些急欲了解富士康全貌的讀者需求。 學習富士康成長的七大競爭力 本書蒐集整理了富士康集團的內部刊物——《鴻橋》對於富士康的從以前到現在的相關報導,因此詳實提供了富士康從弱小走向強大的足夠地客觀分析資訊。不管是台灣的鴻海集團的員工或是其競爭對手,以及想學習富士康成長模式的人,都能從中找到自己所需的資訊。 富士康集團的鐵血企
業文化 富士康的強大來自於與眾不同的鐵血企業文化,而富士康新進員工的第一課就是「軍訓」——列隊出操。鴻海的軍事化管理在台灣是出了名的,同集團的富士康在大陸把這軍事化管理又推升到另一個境界。這從富士康廠房設計、牆上布置的標語、辦公桌上茶水杯擺放的位置就可窺知一二。對於那些嚮往進入富士康工作的人,可以從本書中事先了解富士康的企業文化。 作者簡介 徐明天 財經記者,中國中信出版社簽約作家,致力於中國企業研究,著有《博奕危機——創維16年實戰實例剖析》、《長紅隱痛——鉅額應收帳款覆蓋下的企業難題》、《三九落陷——中國企業20年危機的「關」與「坎」》。 前 言 令人汗?的富士康 第一篇 何為富士
康 第一章 規模:年銷售額4,000億元 日本人眼中的富士康 全球代工大王 壓倒韓國競爭對手 國內企業之首 全球員工超過50萬人 科技成果層出不窮 令人瞠目結舌的高速度 第二章 創業:「四千年前注定的成功」 7.5萬元起家 一頭扎進製造業 三頭六臂,親力親為 顛覆模具行業的陋習 瞄準電腦連接器 不惜成本購買好機器 引進海外管理理念 臺灣交通銀行雪中送炭 「富士康」出世 進軍大陸建廠 成功上市 毅力、傻勁和智慧 穩扎穩打,步步為營 第二篇 6C產業 第三章 連接器:神奇小零件 連接器:電腦的神經 變化多端的小精靈 全球最大的電腦連接器供應商 電腦雙雄:富士康+英特爾 第四章 模具:製造業之母 稱
霸全球PC代工市場的訣竅 模具業絕非夕陽產業 推動建立模具行業協會 加工精度奈米級 48小時開發出模具 模具工廠6萬人 第五章 機殼:獨立做成大產業 「虎口奪食」的訂單大戰 黃田決戰 用鋼量超過汽車廠 模具鑄機殼 衝壓出的「鎂合金之都」 第六章 電腦:大?現形 邁向「系統之路」的里程碑 堅持走「系統」之路 數百條SMT生產線同時運轉 蓄謀已久的「筆記型午餐」 全球最大的電腦製造基地 群創光電橫空出世 第七章 手機:虎口奪食 FIH上市驚動香港 收購奇美通訊驚動業界 一年三大併購 建成大陸三大基地 代工兩大手機巨頭 攬到思科、華為訂單 12億美元河北廊坊建基地 跨過喜馬拉雅山 第八章 消
費電子:隱身潛行 「iPhone」手機衝擊波 「iPod」風暴 SONY的「無雙之劍」 結盟英群進軍DVD 買下湯姆遜深圳工廠 數位相機企業的不利消息 一場沒有完結的開卷考試 第九章 新「3C」:不經意間的布局 誰來支?每年1,000億的增長? 「賽博」的通路擴張 紅利多顯影 郭台銘玩電影 窺視內容產業「奶酪」 布局汽車產業 做汽車遠離富士康的核心競爭力嗎? 6C之外的產業 第三篇 七大競爭力 第十章 價格:赤字接單,黑字出貨 富士康成長無人能敵 從別人手中搶訂單 商界不相信眼淚 低價是最大的競爭力 設立競爭產品事業群 寒冬中的孤雁 布局大陸是降低成本的基礎 成本控制是基本功 成本是幹部考
核的績效指標 節省是一種心態 第十一章 品質:企業的生命與尊嚴 郭台銘摔手機 精品是怎樣煉成的 「99.99」境界 十年鍛造品質之劍 質量出問題,給你送藍旗 失敗經驗交流會 知易行難,根源在學習 總裁親自向客戶道歉 質量就是生命線 質量管理四觀念 第十二章 速度:永遠比對手快一步 中國第一家保稅工廠 備案1天,報關5分鐘 增長不得少於30% 快到庫存為負數 邊建廠邊出貨 速度決定客戶 時間=成本 把物流中心建到客戶身邊 48小時設計接力 「982」速度 第十三章 科技:提升製造競爭力 「大鯨魚」發怒 小小連接器8,000項專利 500人的法務部像個小聯合國 獨有的專利管理系統 富士康的核
心技術 竭盡所能地做出產品 科技來自基本功和現場 科技投入一定要務實 技委會:科技參謀部 另一張特別通行證 從OEM到JDM 甩掉「加工貿易龍頭大廠」的「桂冠」 第十四章 服務:贏得客戶心 客戶搶到飛機上 古堡佳釀待友人 為見客戶在雨裡淋四個小時 選客戶的獨門絕技 竭盡所能地爭取訂單 與客戶合作的境界 為顧客保密 比客戶自己更關心客戶 第十五章 資源:全球化格局下的競爭 名副其實的大陸企業 善用大陸勞動力優勢 向日本學技術,到美國拓市場 隨IT大廠走遍世界 拷貝大陸成功模式 人才本地化 建成全球網絡工廠 國際化四大課題 第十六章 製造:CMM模式 秘訣 解密 零組件是「根」 模塊是「幹」 轉
化 雙翼擴展 平臺 效能 第四篇 50萬大軍 第十七章 員工:現代企業的第一個產品 「虛、飛、韌、合、貼、新」特質 找對人才 富士康是一所大學 「新幹班」:經理人的搖籃 打工仔培訓方法別致 日常訓練的日積月累 經理以下幹部基本本土化 近萬名大陸員工派往海外 模具員工創業計劃 優厚的福利待遇 第十八章 文化:打造鐵血團隊 贏在企業文化 海洋廠精神 台幹榜樣 加班是一種文化? 學習是一種任務 天之驕子,慎莫失焦 吃苦是財富之基,實踐是成才之路 責任與活力 軍事化管理保證執行力 必須懂得與別人合作與溝通 幹部的13種行為要不得 成功是一件很可怕的事情 賞罰分明,懂得獎賞 富士康的各種象徵 第十九
章 管理:細節、拆解、簡化、貫徹四大管理系統 魔鬼都藏在細節裡 拆解、簡化、集成 望遠鏡、放大鏡、顯微鏡 電腦管理 管理在現場 用IE來管理企業 沒有管理,只有執行 實驗室也要講紀律 「教不嚴,師之惰」 出入廠區窺管理 第二十章 領袖:獨裁為公 「民主是最沒有效率的管理」 身先士卒是領導統馭的訣竅 坦言三個缺點 不工作就生病 在5元理髮店裡理髮 人生三階段 「打不死的蟑螂」 好學總裁 回饋社會 鐵漢柔情 看不見的力量 三道考題 後 記 回歸基本面 序言 富士康:後來居上的經典案例 這是一部描述富士康從小到大、後來居上的案例著作。作者以財經記者的視角,收集了大量的歷史和新聞資料,並依自
己設計的總體框架,對這些資料進行分析、彙整,最後形成這部描述性的研究案例作品。 在中國企業案例作品日益增加的今天,本書具有兩大特點:(1)自成風格的總體框架設計。全書本文由四篇組成,第一篇描述歷史上與現實中的富士康整體是什麼樣子;第二篇專門介紹富士康的業務結構,6C目前是什麼樣子,以及如何成為這個樣子;第三篇集中分析富士康成長的七大競爭力,解釋富士康如何成長為今天這個樣子;第四篇描述並分析了富士康的人力資源與領導者、企業文化等根本性因素,說明這些因素是如何發揮作用的。(2)「素描式」的寫作理念和手法。作者認為富士康的成功祕笈在於「回歸基本面」,同時這也是作者本人的寫作理念。在這種理念指導下
,作者採取「素描式」寫作手法,向讀者展現了一個真實、樸素的富士康。作者並沒有像有些作品那樣,對富士康的成功經驗加以總結甚至與某些管理理論聯繫起來,而是把思考的權力交給讀者,由讀者自己去分析、總結。 筆者作為中國企業管理案例的倡導者和研究者,有幸在本書出版之前,閱讀了作者的全部書稿。作者提供的豐富資料,使我產生了極大的思考與研究興趣。現將筆者基於本書內容所做的初步思考貢獻出來,與讀者共同分享富士康的成長歷程和戰略方法。 起點:「得道」的後來者 什麼是後來者呢?就是當它進入某個市場時,該市場中早有提供相同產品和服務、滿足相同需求的企業存在。我們把早期進入市場的企業稱為「先行者」,而把晚於「
先行者」進入市場的企業稱為「後來者」。先行者與後來者之間存在以下主要的差別:先行者是某個市場的開拓者,而後來者往往是市場中的跟隨者;先行者大都擁有核心技術和自主的知識產權,而後來者往往從引進技術開始,不斷消化、吸收先進技術並創新;先行者的品牌擁有較大的影響力,甚至成為某個品類的代名詞,而後來者想要打造自己的品牌則非常困難,尤其是與先行者品牌形成差別化的時候;先行者往往是市場規則的制定者和主導者,而後來者則是這些市場規則的遵守者。無論從哪種角度來看,無論是全球市場還是亞洲市場,甚至中國臺灣市場,富士康的許多業務都是一位「地地道道」的後來者。1974年,24歲的郭台銘退役後,與幾位朋友合辦「鴻海塑
料企業有限公司」,承接來自外國的塑料零件訂單,註冊資本只有新台幣30萬元,是一家非常小的企業。之後,又生產過收音機、電視機零件,到1984年,郭台銘的鴻海一直在生存線上掙扎,年收入未超過新台幣億元。1983年,鴻海利用日本進口的新設備,開發完成電腦連接器。在這項業務中,鴻海是先行者之一。1985年,鴻海創立「FOXCONN」品牌,並做出重大的戰略決策:專注於個人電腦連接器,主攻世界級電腦客戶,5年內成為世界第一大電腦連接器製造供應商。這是成就今天富士康集團的起點。1988年,鴻海在深圳西鄉崩山腳下開辦了百十個人的工廠,這家名叫「富士康海洋精密電腦插件廠」的企業,是富士康集團的第一個製造「根據地
」,也是今天威震世界的全球IT代工冠軍富士康科技集團的起點。1991年,鴻海在臺灣上市,連接器業務已是臺灣第一、亞洲第六。但從規模和實力而言,與競爭對手相比,鴻海都是一位弱小者。當時鴻海年營業額為人民幣5.7億元,而大眾電腦公司為人民幣12.8億元,台達電為人民幣10.6億元,都是鴻海的兩倍左右。 如果我們從富士康的業務領域來看,除電腦連接器屬於先行者外,在其他業務領域中,富士康都是後來者。例如,1995年富士康進入電腦機殼業務,1996年進入「準系統」業務,1999年年底進入數位產品連鎖經營業務,2000年進入手機業務,2001年進入筆記型電腦業務,2005年進入汽車電子零組件業務和數位內
容業務——電影,2006年進入數位相機業務,等等。由此我們看到,無論是1974年的創業,1985年的專注於電腦連接器,還是1988年在深圳建廠,1991年在臺灣上市,鴻海或富士康都是一位弱小者;除1983年進入電腦連接器業務外,富士康在其他業務領域都是一位名副其實的後來者。 現狀:「多重」的強大者 今天,從1974年創業算起之後的30多年,從1985年算起的20多年,從1996年算起的10多年後的今天,富士康已經成為一位真正的強大者。富士康的強大,具有多重的特徵。 第一,從規模上看,富士康集團是一家全球範圍的大型企業。鴻海集團2004年度全年營收突破新臺幣5,600億元大關,不但突破電
子業界營收新臺幣5,000億的「天險」,也首次超越全球EMS第一大廠偉創力(營收4,700億元新臺幣),一躍成為EMS領域全球第一。2005年,富士康營收超過了韓國的主要競爭對手,全球500強排名第206位。2006年,富士康銷售收入(500億美元)4,125億元人民幣,全球500強排名第154位。 美國《商業周刊》自1998年以來每年都舉行一次「全球IT百強排名」。2003年,富士康排名第八,2004年排名第四,2005年一躍成為「全球IT百強」第二名。富士康是「全球IT百強」榜推出以來,唯一連續9年上榜的華人IT企業。2005年,美國《商業周刊》公布全球100強IT企業排行,拉丁美洲重
量級電信業者America Movil奪冠,排名第二至第五名的分別為富士康、LG電子、Google及三星。 第二,從市場地位來看,富士康是多個業務的全球冠軍企業。從1998年起,富士康就已經是全球最大的電腦連接器供應商,而且市場佔有率60%;1999年,富士康準系統出貨1,100萬台,占據全球PC總量的1/10。康柏、英特爾、戴爾、蘋果等電腦公司都成為富士康準系統的代工大戶;從2000年開始,富士康的機殼生產全球市場佔有率達60%;2003年起,富士康每月生產500萬個PC主機板連接器模組,一年6,000萬個,占全球PC連接器模組總量的50%;鎂合金業務也居世界首位。 第三,從客戶結構
來看,許多世界頂級公司都是富士康的客戶,從美國蘋果iPod的nano系列、摩托羅拉的Razr手機、戴爾電腦、日本的遊戲機,到芬蘭的諾基亞手機,雖然掛的是不同品牌,但都是由富士康代工。 第四,從客戶佔有率來看,富士康所代工的產品往往在某個客戶的全部產品中占有相當大的比重。例如2001年,富士康和華碩分享了日系游戲大廠的2,000萬台代工訂單。 最後,從技術實力來看,富士康也是同業中的佼佼者。1995年,富士康的專利申請量為270件,專利核准量為160件。截至2006年9月30日,富士康全球專利申請量累計達到32,400件,核准量17,250件。不到11年間,專利申請量增長118倍,核准量
增長108倍。2006年4月,富士康被IPIQ(全球頂級專利品質評鑑機構)專利積分卡評定為全球電子與儀器領域專利前三強。 在全球華人企業當中,富士康的專利申請和核准量都名列第一。2005年,富士康獲大陸專利申請量第二名,專利核准量第一名,獲臺灣地區專利申請量和核准量雙料冠軍。 還有其他指標和數據來描述富士康今天的強大地位,我們就不再一一贅述。 業務與能力的互動 當年的弱小者、後來者,如何成為今天的強大者,這是我們需要認真思考與分析的核心問題,也是本書作者試圖探求的答案和主題。在本書第一篇中,作者告訴我們富士康的五大成功秘訣: 活用汽車業的know-how架構生產線。所需材料零件軟體,都通過
垂直整合內製。模具設計力與速度優勢。短期交貨的供應鏈管理。郭台銘獨特的領導力。 在本書後記中,作者認為富士康的成功經驗告訴我們:企業必須回到產品、質量、技術、管理、人才等這些企業最普通、最基本的問題上來。並由此引申出,回歸基本面,中國企業必須從機會主義的路線和戰略中走出來。要摒棄「藍海」的罌粟花,不要再依靠機會主義,而應該回歸到技術、產品、市場和管理的企業本源上來。 從經驗總結角度,這些說法都是有道理的。但從學習與運用的角度而言,這種結論就顯得有些不足。因為,只知道「五大成功秘訣」,而不知其背後的邏輯是什麼;只知道企業應該以「回歸基本面」為方向,而不知如何才能「回歸基本面」的理念和方法
,我們就難以從富士康的案例中,學到我們所需要的東西。 鴻海當年創業時,企業資本很小,能力當然也很弱,它只能從事塑料零件、收音機和電視機小零件的生產業務。在創業之後的10年中,鴻海生存下來,並有一定的成長,但總體來講還是一個小企業。創業10年的最大收穫是鴻海在模具領域逐漸擁有較強的能力。正是模具能力的存在,鴻海在1983年開始進入電腦連接器業務領域。正如郭台銘所說:「我們估算電腦連接器的製造過程中,鴻海至少有40%到50%的相同技術。」這些相同技術主要就是指模具技術,也就是說,模具技術能力是鴻海進入電腦連接器業務的「支點」,奠定了鴻海日後成為全球電腦連接器冠軍的基礎。 在1985~198
9年專注於電腦連接器業務的過程中,富士康的電腦連接器業務不斷發展,產品範圍不斷擴大,質量水平不斷提高,市場佔有率不斷上升。與此同時,富士康開始形成了一種新能力,那就是與全球著名IT廠商的溝通、合作的能力。這個階段,富士康積累的強大客戶管理能力,是其後來進入電腦機殼、準系統業務的「支點」。 在多年的電腦連接器業務經營過程中,富士康的規模和實力日益增大,客戶範圍及認同程度也在不斷擴大和上升,因此,富士康順利地進入電腦機殼和準系統業務領域,並同樣在這兩個新業務領域取得了可觀的市場佔有率。 當電腦準系統業務在全球的市場佔有率大幅提升之時,富士康已成為全球最大的電腦代工廠商。在這個位置上,富士康
開始全面擁有市場地位的占有優勢、善用資源的獲取優勢和以知識為核心的能力優勢。因此,富士康可以開始「長袖善舞」了。 富士康的歷史也正是這樣。2000年開始,富士康進入新業務的規模更大,節奏更快。2000年開始手機代工,2001年開始代工電腦主機板,2003年進入光通信和鎂合金業務,2005年進入汽車電子業務,2006年進入數位相機業務,等等。到今天,富士康的6C產業布局初步完成:電腦(Computer)、手機(Communication)、消費電子(Consumer Electronics)和汽車(Car)、通路(Channel)、數位內容(Content)。 本書作者從富士康案例中引申
出的「回歸基本面」理念,儘管兩者之間的邏輯關係並不十分清楚和明晰,但「回歸基本面」理念本身對當今的中國企業很有價值。那麼,中國企業如何才能回歸到基本面呢? 觀念變革是先導。中國企業的成長觀念應從機會導向轉向能力導向,戰略思維應從本土市場思維轉向全球視野思維,市場觀念應從競爭主導轉向顧客主導。 認清自己是基礎。中國企業成長的近30年歷史中,的確誕生了一批優秀的企業。但是,這種「優秀」主要是在中國本土市場上的優秀,我們雖然進入了全球化時代,但中國企業並不是全球市場的優秀者。中國企業面臨的全球競爭剛剛開始,我們必須認清現實環境和自己的位置。 不斷學習是根本。作為弱小/後發的中國企業,學習
能力是企業成長的根本。是否善於學習,能否快速地學習,學習能否取得成效,這些因素從根本上決定了中國企業的未來。 從案例中學習 如何學習呢?從案例中學習是一個較好的辦法。我們一談到案例,自然就會想到哈佛商學院的教學案例(Teaching Case)。這類案例主要用於商學院的教學,通過教學案例學習的人在中國畢竟還是少數。為了使更多的人能夠從案例中學習,我擔任主任的北京大學管理案例研究中心,不僅開發學生們使用的教學案例,而且還高度重視主要媒體刊發、廣大讀者都能看到的商業案例(Business Case)。商業案例與教學案例的主要不同之處在於,教學案例一定要找到教學的對應點,而商業案例則不需要。商業
案例只要把一件事陳述完整就可以了。當然,既然作為「案例」,它還是有別於報導:首先它應該先存在一個問題,然後有與這個問題相關的背景和數據,然後有各個不同方面對這個問題的意見和看法,再有這個問題的決策過程和結果,最後還有效果和評價。於是,人們能夠從這個案例中受到一些啟發和學習一些經驗。 因此,我們於1997年開始建設的「北大案例庫」就包括商業案例,2003年開始的「中國最佳管理案例」評選中也包括商業案例,這些工作我們將繼續做下去,其目的在於提升中國管理教育和學習的整體水平。 本書正是一部商業案例著作。在此之前,作者還著有《博弈危機——創維16年實戰案例剖析》、《長虹隱痛——巨額應收帳款覆蓋
下的企業難題》、《三九陷落——中國企業20年危機的「關」與「坎」》等書籍,都是以某個企業為主體,描述成長歷程,總結成功經驗,分析失敗教訓,並引申出對中國企業的啟示。 我在此向作者表示感謝,感謝他為中國企業案例所做的努力。並向讀者推薦本書。 何志毅北京大學光華管理學院教授,北京大學管理案例研究中心主任,《北大商業評論》執行主編 推薦序一 從 個性、格局,欣賞 --執著、野性的-- 郭台銘如何佈局、開疆拓土,如何改寫世界的遊戲規則 文∕游張松 國立台灣大學商學研究所教授 俗話說:『個性決定命運,格局決定成就』。用這句話來描述郭台銘與富士康的發展,實在恰當不過了。 郭台銘?一個具有野性
DNA、喜歡親自動手而且非常執著的人!因為野性,所以不相信現在所擁有的就是上天加在他身上的成就極限,或者是一輩子的宿命。 不只不相信命運,他猶如老鷹般地飛遍全球、搜索每一個可能的新機會;從而擘劃其挑戰未來所必須具備的格局;接著,透過堅韌的毅力以及執著的執行力去佈局、擴充格局;然後,再利用更大的格局來開疆拓土,爭取訂單;最後,企圖以其優勢的疆域版圖來改變世界的遊戲規則。 如果,你從來沒有這樣想過,那麼,不看這本書,你不知道你已經損失了多少!(包括知識跟金錢的損失。) 這本書為你打開了一扇精彩的世界之窗,讓你站在趨勢的浪頭,俯瞰新世界不可思議的發展。 如果,你想要開拓精彩的人生,那麼,
這絕對是不可錯過的一本書,值得反覆熟讀、供作參考!不妨也參考郭台銘的事蹟,創造一個屬於自己的嶄新世界。 企業應該如何追求發展呢?全球的教科書上都提供了如下的教戰守則:1.大者恆大:大型企業永遠最具競爭優勢。換句話說,小企業就是弱勢,千萬不要生起任何一絲跟大企業競爭或對抗的念頭。 2.先佔優勢:企業先行者搶先進入了市場,佔領了市場、佔盡優勢。如果是後進者,想要攻打已經被占領了的市場,機會渺茫,還是另謀他途吧。 3.代工劣勢:企業若淪為代工者(即俗稱的OEM),就只能為品牌業者做苦工而已,不只辛苦、毛利極低,而且當品牌廠商抽單的時候,工廠立即面臨停轉、關門的命運。 4.品牌優勢:世界名牌 (如 A
pple, Dell, HP, Nokia, Motorola, …) 或是世界通路品牌(如 Wal-Mart, Target, Costco, Best Buy, Homedepot, …)大多找台灣的企業代工,佔盡優勢,坐饗極高的毛利。 這些守則吸取古人的智慧結晶,?你避風避浪,避開風險。 根據大者恆大的說法:譬如說,如果你想要做智慧型手機,那就千萬不要妄想跟Nokia、Apple或Microsoft對抗之類的….,切莫以卵擊石,另謀他途吧!根據先佔優勢的說法:譬如說,即使你擁有多點觸控板(multi-touch pad)的技術,但是,有兩家世界大廠已經分別瓜分了全球市場的70%以及
30%,那就死了這條心吧,為什麼要做這種事倍功半的事呢?根據代工劣勢的說法:台灣的莘莘學子最好不要到工廠去參與生產線的工作,因為那裡毛利低,是辛苦工作的工地。根據品牌優勢的說法:OEM的公司最好關掉工廠,通通改行轉做品牌去了。 如果,我們都奉行這些守則:大型的企業永遠是越做越大;後進的企業就是沒有機會出人頭地;OEM的毛利極低,應該破釜沉舟,把工廠都關了。(但是,之後往哪裡去呢?) 讓我們繼續期待著---蒼天在某一天賜給我們做品牌的機會。(那麼,有誰為我們製造優質的、具價格競爭力的品牌產品給我們去行銷全球呢?那麼,要等到什麼時候呢?) 難道,那些大大的公司都是生生世世一直很大很大,就都
不會倒?難道,後進的人就真的沒有進入的優勢?難道,台灣真的一點機會都沒有嗎? 野性的郭台銘與富士康的個案發展說明了:世界的遊戲規則可以不必然是這個樣子。Yes!再大的競爭對手,一樣可以對他挑戰!後進者可以更快、更準、更狠!代工本身也可以是一種優勢!生產事業也一樣可以創造品牌!二十年前,當郭台名四處征戰的時候,人們把它當猛牛。今天,大家都相信他的厲害了。 郭台銘為什麼能夠這麼厲害呢?一、是個性,二、是格局。 個性? 郭台銘說過:『…神木之所以大,四千年前種子掉到土裡時就決定了,絕不是四千年後才知道的。』郭台銘就是這種有野性而且執著的人!他不只喜歡大風大浪,更要改造世界;尤其是,要在風平浪靜
的時候製造風浪,讓世界更加多彩多姿。換言之,郭台銘有其自負、執著的野性。這個個性就是要出人頭地:絕不認命,進而,一定要自行開疆拓土,自行行賞封侯! 格局? 按理說,上天給郭台銘的並不多,成就照理有限。但是,郭台銘永遠要作競爭者之中格局最大者。鴻海本來只是個小小的塑料公司,格局怎麼可能是最大的呢?天下沒有絕對的最大,但是有同儕中的最大。想要最大就是要先定位,那就是:首先要有慎選戰場的遠見(Vision)。選定戰場之後,然後就是佈局、創造格局、兼併天下、形成共主,繼而進行疆域擴張,不斷地繼續征戰、討伐。 總而言之:郭台銘的個性決定了一定要出頭的命運。郭台銘的格局決定了攻無不克、戰無不勝的成就
! 如果你也不想奉行這些守則呢?那你一定也具有先天的野性基因,可喜可賀。更且如果,你也執著地要改寫這些遊戲規則,那就包你一生大風大浪、日日精彩。這樣子,這本書你一定要好好的參酌一番。她將給你很多借鏡,為你的事業發展增添無比的威力。 最後,如果你希望你的一生只要平平順順就好了,那麼這一本書可能就不適合你了,因為她很可能把你“教壞?。然而,只要你願意為生命增添一點不一樣的感覺,那就把這本書當作一本小說吧---品嚐一下郭台銘大風大浪的氣魄,看看郭台銘如何改寫全世界的遊戲規則! 推薦序二 懂得打造時勢是真英雄文∕阮慕驊 媒體財經達人 郭台銘到底與一般人有何不同,而成就如此大的事業?這件事,
可能不單只是我的好奇,應該也是許多人共同想要知道的祕密。古今中外能成就大事業者,必定有其自身,也有其環境因素,正所謂「時勢造英雄」,時勢是必要條件,但英雄自身的條件才是決定成敗關鍵,否則環境不變,能成就的人為何僅是少數? 所以,我覺得怨天尤人,不如起身力行。郭台銘的一生並非一路順風,但依持著無比的意志力,不斷地擊敗對手克服困難,他所展現的總總正是一位成就大事業者必需要有的自身條件的貫徹——以具體且強大的思想力領導並指揮肢體的行動力,以不斷的突破再次強化思想力的循環過程。 我相信,郭台銘永遠不會老,即使他的肢體會隨著時光歲月逐漸老去,但他的心不會老去,而這一切的成功祕密即展現在他的所言所行
與所創造的具體事業。 郭台銘是值得欽佩的,盡管他有許多不同的評價,但我佩服的是他所具備的無比的意志力。 一般人看郭台銘,都只看到他的財富和風花雪月,這種觀察角度是淺薄的,深入他的言行才能了解深層成功的祕訣,而這樣的觀察角度我在這本書上發現了,所以推薦它。 第一篇 何為富士康第一章 規模:年銷售額四、○○○億元二○○六年,銷售額超過五○○億美元,臺灣《天下》雜誌統計的數據為一.六五兆新臺幣,即四、一二五億元人民幣,還不包括關係企業的收入,它就是總部設在深圳龍華的富士康科技集團。富士康到底是一家什麼樣的企業?日本人眼中的富士康富士康早年以日本企業為師,但今天日本企業對富士康卻不得不抱以敬畏
之心。二○○六年七月三十一日出版的《日經電子》以《富士康,究竟是敵?是友?》作為封面文章,表露出對富士康的複雜心態。《日經電子》的報導稱,為了搶攻二○○六年下半年的商機,日本各家消費電子廠商如任天堂與SONY,此前分別推出遊戲機Wii與PS3(Play Station 3)展開正面對決,而Wii與PS3背後的代工廠,就是多數日本人沒聽說過的富士康。從美國蘋果iPod的nano系列、摩托羅拉的Razr手機、戴爾的電腦、日本任天堂的DS(Nintendo DS)、SONY的PSP(Play Station Portable),到芬蘭的諾基亞手機,雖然品牌不同,但都經由富士康的製造巨擘為其提供推力。
或許許多日本人還搞不清楚鴻海(HON HAI)或富士康(FOXCONN)的關係,但是富士康集團的總營業額已經超過了日本人熟悉的夏普與三洋電機。日本企業對富士康的心態是矛盾的,態度也不同。SONY中鉢良治社長表示,SONY與富士康的關係是「合作」而非「競爭」。相對於中鉢良治的友善,當然也有企業與電子代工企業保持距離。一位在富士康工作的日籍資深技術員,在被問到富士康對於日本企業來說究竟是敵是友時說:「背後有人笑我走私日本技術,不過,正因為富士康是大企業,才能對於規模效益有所期待,我也終於能盡情追逐以前在日本時未能實現的理想。而且因為富士康的規模愈來愈大,將來日本企業與富士康合作,也是我對日本有所貢
獻的方式之一。」總體而言,富士康正在形成四方面的優勢。優勢一:製造優勢令人生畏。富士康擁有製造高階精密模具與金屬加工大量生產的能力。蘋果電腦iPod機身背後的金屬鏡面框體,原本是日本新縣燕市的金屬加工廠,由「專精技術的工匠們」少量生產,當年獲得iPod代工時,對於這個從江戶時代就具有金屬加工絕活的工業小鎮來說,無疑是最大的鼓勵。但是富士康就像開著「割草機」的全球軍團,讓拿著鐮刀的日本農夫不知所措。過去工匠的工作模式,就像一畝畝由人力耕作的田地,稻米結穗之後,農人喜歡拿著鐮刀收割成果。但是富士康的做法是運用自動化機械耕田,結穗時使用割稻機,最重要的是,批量生產的產品品質跟技術工匠的心血結晶不相上
下。這個情景說明富士康以人海戰術二十四小時輪班、大量生產、快速交貨的優勢,對於日本精雕細琢、限量生產的工匠造成威脅。原本鏡面框體加工的人工技術竟然轉換為大量生產,衝擊非常大。衝擊不僅來自金屬加工的大量生產,模具是另一個衝擊。日系大廠遊戲機機身的框體有兩種樹脂,富士康擁有的「兩色成型」技術,讓不同種類的兩種樹脂,可以在同一個模具裡鑄模成型,這種高難度的技術不是由日本而是由中國的廠商實現的。優勢二:有效壓低管銷費用。富士康的管銷費用僅占營業額的四%,比日系企業的平均值二十二%低了許多。因為富士康以代工為主,管銷費用不必耗在品牌上。此外,富士康壓低管銷費用的訣竅,在於公司從上到下徹底發揮郭台銘「細節
是魔鬼」的精神。優勢三:全球知名度極高。富士康的世界級能見度,近幾年勝過日系企業。美國《商業周刊》二○○六年發表的「世界科技百強」中,二○○五年與二○○六年,富士康都是第二名。在日本企業中,日本電產二○○五年是第四十二名,二○○六年軟銀集團是第五名。優勢四:年成長率驚人。有人預測,富士康二○○六至二○○八年的營業額成長率每年為三○%,如果順利,二○○八年富士康的營業額會達到五、○○○億元人民幣,將像過去一樣,在全球性榜單上把一批批如雷貫耳的日韓美歐大廠甩在後面,超越現在的東芝,緊追SONY。四大核心競爭力第一,模具IT化。富士康因為有二十四小時輪班制,與模具資料庫化相輔相成,只要一星期就能將模
具批量生產,但是同業需要一個月。富士康用人海接力賽戰術,讓模具的研發生產二十四小時不間斷,甚至在中國大陸成立了三所精密模具職業培訓學校,一年培養二、○○○名左右的技術人員,學生經過一年的模具設計與製造訓練,只要畢業考試合格,就直接送入「戰場」——富士康位於中國大陸各地的工廠。第二,零件內製化。以價格取勝的祕訣就在於零件內製化。以偉創力(Flextronic)為例,出貨額內製率約為一○%至十五%,但是富士康高達到三○%,展現了低成本優勢。第三,交貨速度快。關於速度這一點,富士康絕不會讓客戶失望。從接單到交貨一氣呵成,讓客戶搶得先機。尤其是消費電子產品的生命周期短,能否攻占市場供貨穩定的商品,取決
於代工廠的交貨速度。第四,事業多元化。富士康新近除涉足數位相機、液晶面板之外,還投資生技產業與新材料鎂合金產業。
消費性電子產品商場會員購物籃分析之研究
為了解決DS 汽車 價格 的問題,作者鄭名珅 這樣論述:
隨著電腦科技的發展,資料庫的資料成長快速,各企業組織不僅要能有效管理、儲存資料,更需要在巨量資料中找出有價值的資訊,並預測出下一步行動的對策。電腦資通訊及家電設備零售業直接觸及終端消費者,如果能透過大數據購物籃分析技術在巨量的交易紀錄與會員資料中挖掘出特徵、規則或趨勢,將可提供更具說服力的行銷銷售策略之建議。本研究根據3C零售業的產業特性,透過購物籃分析之關聯性法則與商品描述分析,發掘適合顧客群的商品組合,找出哪些行銷活動最常引起商品被購買,哪些商品存在購買的順序關係,並將結果運用於交叉銷售與行銷活動垂直銷售規劃,亦觸動顧客回購意願外,也願意向其親朋好友推薦購買商品。3C零售業銷售品項數量龐
大,想要尋找出有效的關聯法則有賴於合適的分類架構。本研究依個案公司提供之大分類、中分類、小分類產品別進行購物籃及關聯法則分析,也以機率與重要性等指標分別檢視,可提供個案公司進行商品組合與行銷活動規劃之參考。
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#16.DS汽車- 維基百科,自由的百科全書
DS汽車 (法語、英語:DS Automobiles)是法國、義大利及美國合資的斯泰蘭蒂斯集團 ... 自1976年以來,PSA已經嘗試通過價格水平區分品牌,類似於雪佛蘭 / 別克或福斯 ... 於 zh.wikipedia.org -
#17.DS / DS、嘉義縣-2手車訊-選好店買中古車!媒體嚴選百大安心店
提供Goo鑑定認證的DS / DS、嘉義縣中古車,2手車訊滿足你的買車需求。 ... 台南[東達汽車] 2011年福斯GOLF VARIANT TSI 1.4L. 2011. 價格26.8萬 元 ... 於 used.carnews.com -
#18.2015 Citroen DS 5 1.6 THP - 汽車資料
圖片來源:網路,如有侵犯著作權,煩請告知移除,謝謝。 價格, 169.8萬. 瀏覽5999 次. 車身, 5門5人座. 引擎 ... 於 www.wewanted.com.tw -
#19.ds汽車價格的原因和症狀,PTT - 醫院診所網路醫療資訊站
ds汽車價格 的原因和症狀,在PTT、MOBILE01、YOUTUBE和KIDS AT HOME這樣回答,找ds汽車價格在在PTT、MOBILE01、YOUTUBE就來醫院診所網路醫療資訊站, ... 於 hospice.mediatagtw.com -
#20.DS汽車| EasyCar 易手車| 香港最受歡迎二手車買賣平台
立即查看DS - DS汽車的詳情資料,最受歡迎的DS型號,價格走勢,出售中的二手車!尋找你想要的二手車! 於 easycarhk.com -
#21.DS Automobiles 車型九月優惠
DS Automobiles 4 月份報價範圍內; DS 130 Performance Line BlueHDi 4 自動變速箱和DS 130 Performance Line PureTech 300 自動變速箱擁有完美的輪廓, ... 於 zh-tw.rayhaber.com -
#22.DS_百度百科
DS 是法國汽車工業頂級設計豪華品牌,隸屬於PSA集團。DS的法文全稱為Déesse,在法語中是“女神”的意思。1955年,DS於巴黎車展首次亮相就以設計和技術上的創新引起了轟動 ... 於 baike.baidu.hk -
#23.【TOMICA】迪士尼小汽車DS-06米奇妙妙保衛隊特務米奇
推薦【TOMICA】迪士尼小汽車DS-06米奇妙妙保衛隊特務米奇, 每款小車都經過精心設計,把人物特色注入在小汽車,如同置身在夢幻迪士尼世界裡momo購物網總是優惠便宜好價格, ... 於 www.momoshop.com.tw -
#24.DS到底算不算豪華品牌?汽車之家已經開始說不!
如果一個豪華品牌的汽車,和合資品牌的價格差不多,那在價格上面就沒有「豪華感」,即使購買了這樣的車型,也不會有那種豪華的優越感。不是有電影台詞是 ... 於 kknews.cc -
#25.止動氣缸DFSP-16-10-DS-PA
您是否正在尋找有關止動氣缸DFSP-16-10-DS-PA 的更多資訊?立即輕鬆線上訂購Festo 產品! ... 請登入取得價格. 數量. 件/米. 數量只能以1的倍數訂購。 於 www.festo.com -
#26.黃光芹直攻》看高虹安樓塌了! - 政治新聞
... 萬元起跳;另外一輛DS汽車,是法國義大利美國合資的集團旗下豪華品牌,價格亦不低;其他諸如福斯、INFINITI等,車價都在上百萬元之譜;而高的男友 ... 於 news.m.pchome.com.tw -
#27.图片-DS汽车车型大全
太平洋汽车DS汽车品牌专区为您提供DS汽车报价、DS汽车图片、经销商、视频、汽车资讯等信息。了解最新DS汽车车型报价,就上太平洋汽车! 於 price.pcauto.com.cn -
#28.鼎上國際車業DS GARAGE - 中古車販售| 車商資訊| 店鋪照片
鼎上國際車業DS GARAGE. ... 價格. 車齡. 里程. Audi R8 V10 Plus (Mk2). 2016年|4萬公里|新北市|2845人看過. 618萬. M-AMG G63 (W463A). 於 www.abccar.com.tw -
#29.DS Automobiles | Premium French cars
Explore DS Automobiles and its avant-garde cars. Designed with French expertise throughout, they combine performance, design and bespoke technology. 於 www.dsautomobiles.co.uk -
#30.DS專業車體鍍膜- 汽車美容服務
非常專業每次提車後心情都非常愉悅就像每次都買了新車一樣!! 阿忠廣告. 2 年前.. 檢舉不當內容. 老闆專業細心還會指點車子本身問題價格公道實惠. 於 ds-car-detailing-service.business.site -
#31.ds 電池- 交通工具- 人氣推薦- 2023年8月
ds 電池網路推薦好評商品就在露天,超多商品可享折扣優惠和運費補助。 ... 【全場最低】駱駝汽車電瓶EFB60Ah啟停蓄電池6QTPE60適配奔馳大眾別克MG標致DS. 於 www.ruten.com.tw -
#32.集結優雅與力量! DS 9大型豪華房車歐洲開始接單
法國CITROEN汽車的高級品牌DS在11月25日宣布全新車款DS 9在歐洲開始正式接單,在法國當地的接單價格範圍為4.77萬至6.84萬歐元。 於 www.auto-online.com.tw -
#33.車友街拍(台北民權大橋):CITROEN DS
DS 外型顛覆傳統汽車設計,所以銷售20 年來依然不會讓人覺得老氣沈悶, ... 如此規定據聞也讓DS 二手行情悄悄上漲些許,而其零件價格也逐漸看俏。 於 celsior.pixnet.net -
#34.搜狐汽车_我的汽车网站,我的手机搜狐汽车
手机搜狐汽车为您提供最新汽车报价,汽车图片,汽车价格大全,最精彩的汽车资讯、行情、评测、导购内容,是提供信息最快最全的中国汽车网站。 於 auto.sohu.com -
#35.跟著感覺走。 DS 5 Performance Line 試駕
接著來說說動力,前面有提到這次試駕為入門款DS 5 Performance Line,目前原廠規劃為1.6升汽油與2.0升柴油的雙車型,售價分別是169.8萬與189.8萬新台幣。 於 www.lian-car.com -
#36.電動車推薦2023|19款價錢比較+香港一換一最抵之選 ...
Tesla減價2023|香港Model 3/Model Y價格調整+新價一覽. 汽車 · IM. Sep 12 2023. 廣告. Tesla減價2023|香港Tesla宣布將於8月4日對Model 3和Model Y進行一波價格 ... 於 www.nmplus.hk -
#37.【DS汽车】DS汽车最新报价_图片_2023DS汽车新款 - 选车中心
DS 热门车型 · DS 9. 厂商指导价:25.49万起. DS 9. 发 动 机 · DS 7. 厂商指导价:22.99万起. DS 7. 发 动 机 · DS 4. 厂商指导价:26.28万起. DS 4 · DS 3 E-Tense. 厂商指导 ... 於 newcar.xcar.com.cn -
#38.Citroen 雪鐵龍DS 5 的價格
有9 台Citroen 雪鐵龍,DS 5,新車,中古車的車輛、平均車價:新車178.7萬,2019 Citroen DS 5 Performance Line Citroen 雪鐵龍DS 5 轎式旅行車2019 5門5人座6速手自排 ... 於 www.findcar.com.tw -
#39.有300萬公務車還不夠? 高虹安遭爆多輛豪車接送 - 東森新聞
... 之外,還有這一輛DS汽車,這個車子廠牌是法國義大利美國合資的集團旗下豪華品牌,價格當然也是百萬起跳,另外還有福斯INFINITI,價格也都上百萬, ... 於 news.ebc.net.tw -
#40.2018 Citroen DS 5 Performance Line | 車款介紹 - 奇摩汽車
在Yahoo奇摩汽車機車,瀏覽2018 Citroen DS 5 Performance Line 最新售價、規格、配備、內外裝照片與中古行情,獲得最新優惠訊息、推薦試駕,讓愛車的你一手掌握流行 ... 於 autos.yahoo.com.tw -
#41.ds汽車價格-在PTT/Dcard/Yahoo上推薦旅遊景點與熱門討論
DS 7:新浪汽车提供DSDS 7最新报价及图片,DS 7配置,DS 7油耗,DS 7口碑,DS 7经销商4S店,全网最低,帮您解决哪个车更值得购买的问题,自定义条件筛选,助您快速购车! 2018 ... 於 qa.gotokeyword.com -
#42.最有梗的元素教室:週期表君與他的元素小夥伴
雖然鐵有製成鍋具、容易生鏽的缺點,但價格便宜、容易取餐具等廚具得、容易加工的優點, ... 此外,人體中的鐵,則肩負將「氧」運送到汽車車體全身各處的重要工作。 於 books.google.com.tw -
#43.ds 汽車價格
ds 汽車價格. NISSAN ALL NEW SENTRA. 這是超越核子潛艦級的高鋼材,以錳硼鋼鋼材搭配熱沖壓技術,打造出強度最高達1500 Mpa的UHSS超高剛性鋼材, ... 於 damarja7.wo.icaa-cambodia.gov.kh -
#44.DS目標承壓:陳國章走“輕”路線- 汽車
根據長安汽車發佈的公告,今年上半年長安PSA(目前只有DS品牌)共銷售13758 ... 將迎來提振銷量的重要武器。8月12日,DS發佈新款DS 5預售,預售價格區間 ... 於 big5.china.com.cn -
#45.Edge Saddle 方型護線環(DS-1) | 專業電子,電機,電腦及塑膠 ...
... 品固為一家專業電子、電腦、汽車等塑膠零組件設計、開模、製造量產、行銷一貫作業專業製造廠。生產產品涵蓋所有電腦、電子、電機、汽車零件等所需之配線器材。。 於 www.pingood.com.tw -
#46.ds车报价价格价位
ds 车报价价格价位,雪铁龙ds5青岛地区价格多少(雪铁龙ds7)【汽车时代网】16t预售30万全新豪车ds9发布法系车要翻身了新车上市|法系的浪漫ds 9上市,售价24.99-39.99万不该 ... 於 m.sgss8.net -
#47.ds汽车图片- 京东
京东JD.COM是国内专业的网上购物商城,为您提供ds汽车、ds汽车价格、ds汽车图片等相关信息. 於 so.m.jd.com -
#48.ds汽车品牌专区】报价_图片
DS汽车 (ds)品牌专区为您提供本品牌最新报价、型号查询、官方油耗、性能评测、保养分享、内饰图片,DS ... 雪铁龙DS系列是法国标致雪铁龙集团(PSA)旗下的高端车系。 於 auto.chexun.com -
#49.Jason Huang 車模收藏館: Citroën DS
安全防護更成為當今車廠效仿的對象,Citroen DS相信是汽車史上最具突破性的經典車款。 ... NOREV的模型真的算蠻實惠的,價格不像現今其他廠牌如此高作工也有一定的水準, ... 於 jasonfmetro.blogspot.com -
#50.怎能不愛車/無法判定車色DS發表會變色的電動跑車| 汽車
法國豪華品牌DS(法文女神Deesse同音)原本隸屬雪鐵龍旗下,2014年變為獨立 ... 能量產市售,加上DS正努力降低電動車的成本,只要價格有優勢,E-TENSE ... 於 www.setn.com -
#51.低調卻蘊藏非凡的總統坐駕DS 7 Crossback Elysee
由SUBARU台灣意美汽車主辦、同步在「2023 SUBARU品牌日活動」盛大登場的第十二屆SUBARU Car Challenge「堅手到底耐力手拉松」大賽,自8月12日(六) 上午10: ... 於 www.tcar.tv -
#52.杜卡迪價錢- Koreanbi
DS (DS Automobiles), Ducati(杜卡迪), Ferrari(法拉利), Fiat(飛雅特), Ford(福特), Fuso(扶桑), GM(通用汽車), GMC(GMC), Gogoro(Gogoro), Harley- ... 於 as.koreanhh.kyiv.ua -
#53.DS汽車
DS汽車 (法語、英語:DS Automobiles)是法國、意大利及美國合資的斯泰蘭蒂斯集團 ... 自1976年以來,PSA已經嘗試通過價格水平區分品牌,類似於雪佛蘭 / 別克或福斯 ... 於 www.wikiwand.com -
#54.DS7 Crossback vs Peugeot 3008
只要價格合理, 不要定個盤子價, 我第一個買 ... 這二部看完雖然會升火,但看到後面的價格. DS7 在其他區售價全勝這二台 ... 2017 DS 7 Crossback. 於 www.mobile01.com -
#55.ds 汽車價格
ds 汽車價格 · 歡迎來到CITROEN 臺灣網站 · 唯一無二的嬌貴女神─《DS Automobiles DS 5》試駕報導- 國王車訊… · 各種CITROËN 的新車型一覽– Citroen 台灣. 於 hubbyspx.wo.naaa.gov.kh -
#56.2016最新設計粗筒倒插避震器(外銷品)
倒插最早是由越野機車發展而來,因為越野機車競賽時激烈的跳躍飛越動作,使避震器的耐用性受到非常大的考驗,而倒插的效能及壽命很明顯優於正插,於是在汽車的越野賽上也 ... 於 www.ds-racing.com.tw -
#57.ds 500 - FindPrice 價格網2023年8月精選購物推薦
MIT台灣製造ds 500的推薦商品價格,還有更多【SUPER NANNY DS-500】成長型輔助汽車安全座椅(增高墊)相關商品比價,輕鬆購物,FindPrice 價格網讓你快速找到想要購買的 ... 於 www.findprice.com.tw -
#58.改採DS廠徽、維持雙動力編成,DS 5國內正式發表
DS 5 小改款在車型編成部份維持以往,皆提供汽柴各一的車型選擇,其中採汽油動力的DS 5 1.6L THP 售價為169.8 萬元,DS 5 2.0L BlueHDi 售價則為189.8 萬 ... 於 news.u-car.com.tw -
#59.DS汽车报价_图片_汽车之家
汽车 之家报价,DS报价频道,提供2020DS汽车最新报价及图片信息,包含DS共{2}个在售车系,全部在售车型最新报价,图片,视频,4s店信息,最新DS汽车信息尽在汽车之家. 於 car.m.autohome.com.cn -
#60.DS(法國PSA旗下高端豪華汽車品牌)
基本介紹. 品牌:DS; 生產廠商:PSA/CAPSA; 參考價格:14.98萬-34.58萬元; 油耗:6.7-7.7L ... 於 www.newton.com.tw -
#61.Ds车体美妍 - 健身俱乐部
价格 ;价格 Ds车体美妍. 汽車美容服務. 本网站上的价格仅供参考。 它们不是最终的,也不是公开的。 管理层保留更改价格的权利。 您可以通过电话查询价格。 於 nicelocal.tw -
#62.追加新車型及配備2023 年式DS 9 登場
法國豪華品牌DS Automobiles 近日宣布推出2023 年式DS 9 車系,追加全新的車型以及配備,預計在本月於目前在售的市場開始供應。 於 www.7car.tw -
#63.Tesla Model 3 新款正式開售!香港上市時間/價格+5大升級 ...
汽車 · Leo. Sep 13 2023. 廣告. Tesla Model 3 新款正式開售!新版較舊版便宜了近4 萬港元,香港買家可於今日(9月8日)起在Tesla香港官方網頁上預訂,廠方預計可於 ... 於 www.nmplus.hk -
#64.DS汽车汽车报价_图片
汽车 之家DS汽车报价,提供DS品牌DS汽车汽车最新报价及图片信息,包含DS汽车共3个在售车系,13款在售车型,最新DS汽车汽车报价信息尽在汽车之家. 於 car.autohome.com.cn -
#65.【DS】,ds汽车汽车报价,谛艾仕图片
易车DS品牌专区,为您提供DS汽车报价,ds汽车图片,谛艾仕车型大全,经销商报价、低价买车尽在易车。 於 car.yiche.com -
#66.微信聊天记录?号码定位.dyk - 優惠推薦- 居家生活 ...
現貨限時折扣小米有品多功能紅外探測儀飯店防偷拍反監控監視器檢測儀汽車旅館防偷拍防窺探防監視探 ... 現貨熱賣無線網橋網路監控配件傳輸器3公里DS-3WF03C-E/D監控. 於 shopee.tw -
#67.ds汽车价格图片欣赏
懂车帝提供ds汽车价格图片欣赏的车友交流详细内容,懂车帝是一个汽车资讯平台,懂车更懂你。我们提供最新汽车报价,汽车图片,汽车价格大全,行情、评测、导购等内容, ... 於 www.dongchedi.com -
#68.唯一無二的嬌貴女神─《DS Automobiles DS 5》試駕報導
根據總代理寶嘉聯合表示,現行小改款DS 5車系所規劃售價169.8萬元的1.6 THP DS Performance Line、與售價189.8萬元的2.0 BlueHDi等兩款動力車型編成,在 ... 於 www.kingautos.net -
#69.路試報導
New DS 5依然維持原有的1.6升渦輪增壓汽油及2.0升柴油雙動力配置,但在汽油車型另外搭載上Performance Line套件,使其展現法系車獨有的跑格美學。建議售價 ... 於 www.car-video.com.tw -
#70.Ds Automobiles的價格推薦- 2023年8月| 比價比個夠BigGo
包含10筆拍賣.「ds automobiles」哪裡買、現貨推薦與歷史價格一站比價,最低價格都在BigGo! ... Majorette DS AUTOMOBILES DS3 WRC 2015 LOEB 白色1/58 1/64 壓鑄汽車. 於 biggo.com.tw -
#71.DS 2023最新車款車型價格大全
8891汽車DS頻道為您提供DS旗下2023最新車款、車型及其價格、圖片,以及相關最新資訊、專業車評、車友評價等豐富內容,幫助您快速找到合適車型。 於 c.8891.com.tw -
#72.【傻瓜批發】(DS-803)汽車用車內外雙溫度計帶背光時鐘鬧鐘車 ...
【傻瓜批發】店面價=網路價= = 謝絕議價= = 來店購買方式 ☆人力不足,未滿50元不接受來店自取☆您在拍賣上看到的價錢就是門市價錢, 【來店請 ... 於 mall.iopenmall.tw -
#73.[新聞] 高檔車比主流車型貴多少? - 看板car
查看這11 個示例,了解高檔汽車的價格與價格更實惠的汽車相比如何。 ... 德國寶獅3008與DS 7:儘管Stellantis 希望將DS 定位為其穩定的三個高端品牌之 ... 於 www.ptt.cc -
#74.DS 7 - 數據表、測試、設備、價格、照片等等| 新聞引擎
2014 年,通過創建自己的DS 品牌打破了這一規則. 從此,每一款產品都將截然不同,擁有更精緻的觸感和更“法式”的設計。 DS 7 Crossback 有幸 ... 於 www.actualidadmotor.com -
#75.DS 3 Crossback E-Tense上市,售價31.33萬元起,最大功率 ...
主題: 汽車. 近日獲悉,5月21日,DS 3 Crossback E-Tense(DS 3 Crossback純電版)正式上市,推出兩款車型,價格範圍31.33-33.33萬元。 於 www.gushiciku.cn -
#76.向電動直線前進DS將會在2024年成為純電品牌
DS Automobiles的執行長Béatrice Foucher在聲明中表示:「汽車產業正在經歷一場變革,其影響的層面與速度都是前所未見的。作為先驅之一,DS Automobiles ... 於 channel-auto.com -
#77.提供三種動力形式,DS 4公佈全部車型售價,22.9萬起售
日前,汽車輿論從DS官方獲得訊息,DS官方公佈了旗下DS 4車系的全部車型的售價,並將計劃在年底開啟交付,DS 4 LA PREMIèRE限量版車型將優先交付,其售 ... 於 www.nanmuxuan.com -
#78.不對稱式千匹馬力電動跑車,DS X E-TENSE-未來概念車
法國 汽車 品牌 DS (法語、英語: DS Automobiles)在2018年推出一款概念車 DS X E-TENSE 告訴我們在2035年的 汽車 應該是什麼 ... 價格 超乎想像的超級跑車們. 於 www.youtube.com -
#79.雪鐵龍Ds的價格推薦- 飛比2023年08月即時比價
飛比為你即時比價,全台電商網購價格輕鬆找,一秒為你找便宜,快速比對商品價格, ... 雪鐵龍Berlingo C4 Picasso DS Peugeot 5008 Partner 1525HZ 汽車燃油泵. 於 feebee.com.tw